Jag har läst några inlägg här om bland annat arbetsförhållanden som jag tänkte att jag ville skriva några rader om. Till att börja med vill jag tacka för synpunkterna och säga att jag förstår att det kan vara tufft att gå igenom förändringar som kommer att innebära att arbetsdagen ser annorlunda ut.

Förra året hade vi kvalitetsrekord inom 1:a klass breven och vi låg (som vanligt) i Europas toppskikt vad gäller leveranskvalité. Samtidigt måste vi inse att tiderna förändras och att våra kunder inte använder Posten på samma sätt som de gjorde för tio år sedan. Brevvolymerna har sedan 2000 sjunkit med 33% och detta är en trend som kommer att fortsätta eftersom kunderna kommer att fortsätta att välja att kommunicera elektroniskt i större utsträckning. Av den anledningen måste vi redan nu anpassa vår verksamhet efter kommande volymminskningar så att vi inte hamnar i en situation där vi står oförberedda inför framtiden.

Brevbäraryrket har förändrats sedan jag var brevbärare samtidigt är det ett av de få riktigt fysiska arbeten som finns kvar i Sverige. Därför kommer vi att jobba med arbetsrotation samt fortsätta lägga mycket kraft på att förbättra arbetsmiljön. Jag förstår att man reagerar när det kommer förändringar men vi är övertygade om att vi måste ta den här riktningen. Dessutom är jag säker på att vi kommer klara av det med framgång och fortsätta vara en av världens mest moderna och kvalitetssäkra postoperatörer.

Det har skrivits om att Posten påverkar miljön och så är det. Postens verksamhet bygger på att vi varje vardag levererar brev och paket till alla hushåll och företag i hela landet. För att lösa våra kunders distributionsbehov krävs transporter som påverkar miljön. För att minska vår klimatpåverkan transporterar vi brev i så stor utsträckning som möjligt med posttåg. Vi kör miljöeffektivt och förnyar kontinuerligt vår fordonsflotta med fordon med förbättrad miljöprestanda, senast nu med Fiaten som kräver betydligt mindre bränsle än tidigare bilar. Effektiva vägtransporter och färre flygtransporter i kombination med fler tågtransporter har redan resulterat i lägre koldioxidutsläpp per transportkilometer. Att vi har tagit bort och placerat om brevlådor samt ändrat tömningstider innebär att vi nu kör 41 varv mindre runt jorden.

Vad gäller förslaget att inte dela ut post alla dagar i veckan så är det inte något vi styr över. För att det skulle bli en ändring i antalet dagar vi delar ut post krävs ett nytt EU-direktiv samt ett beslut om lagändring i svenska regeringen. Så länge vi har vårt samhällsuppdrag att varje dag dela ut post till samtliga Sveriges hushåll och företag kommer vi att fortsätta göra det med stolthet. 45 % av våra kunder köper ännu övernattbefordran som tjänst och det vore tjänstefel att ifrågasätta dem. De har gjort ett medvetet val att de vill ha breven utdelade nästa dag. Det kan aldrig vara upp till oss att ifrågasätta. Om antalet dagar vi delar ut post skulle dras ner skulle det dessutom innebära många förlorade arbetstillfällen.

Hoppas att detta ger er lite svar på de funderingar som funnits här på bloggen. Tack för att ni skriver, jag fortsätter läsa med intresse.

Peter Brännström

Efter en blöt och kall helg regnade det på väg till jobbet måndag morgon. Är det verkligen sommar? Skulle ut på min VU-runda (verksamhetsuppföljning) i norra Sverige räknat från Stockholm. Alltid roligt att träffa regionledningarna och prata om sånt som rör oss mest.

När vi på eftermiddagen kom till Uppsala strilade regnet och det var 11 grader varmt. Mindes då ett besök av Canada Post i juli förra året, då vi också var i Uppsalaterminalen. Den morgonen var det 7 grader varmt, så därmed kanske man kan säga att det är bättre nu?

På kvällen åker vi - ekonomichef Ketil och jag - vidare till Sundsvall och på vägen blåser molnen isär och plötsligt skiner solen. Före pubmiddag hinner jag med 8 km löpning efter vattnet i sol, blåst men ändå en känsla av lite sommar!  T o m i Sundsvall!

Skitväder! Fler än jag hade väl tänkt hålla sig hemma i Sverige den här sommaren? När den svenska liran (som våra danska vänner säger) inte är värd något. Men då förväntar man sig ju lite mer sommar än 13 grader och regn!

Igår kväll kom jag hem till en soldränkt altan och alla ambitioner att ge sig ut på en löprunda förbyttes mot en öl med fötterna i högläge. Och en känsla av att det snart var helg.

Morgonmöte på HK för att förbereda nästa veckas uppföljningsrunda och sen en heldag på Arlanda med koncernprojektet. Formerna för den nya koncernen börjar visa sig, och stämningen är god bland såväl danskar, svenskar, holländare och göteborgare (eller vilka som nu är med).

Träningskläder med för en runda innan jag ska ut och äta en bit med ett gäng kompisar, men med det här vädret så blir det väl inget idag heller. Ser ut som man får slita lite extra i helgen.   /P

En mängd medarbetare har jobbat i ett par år med att hitta efterträdaren till Kangoo, och när vi idag skrev avtalet med Fiat Automobiles VD sattes punkt för alla förberedelser. Under hösten kommer den nya bilen att så smått börja dyka upp i verksamheten… när vi väl har gjort slut på vårt lager av Kangoo som ännu återstår.   /Peter

Då var det dags att skriva det första inlägget här på Sommarbloggen. Kul att  komma  igång! Jag ser fram emot att ta del av allas erfarenheter och se hur ni tycker att det är att jobba i brevbäringen , på terminaler  och ODR-centraler . Jag tänker dela av mig av det som händer här på jobbet  - eller i hängmattan - och hoppas att ni ska tycka att det är intressant läsning. Kommentera gärna och ställ frågor om det är något ni undrar. Trevlig helg!